为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，兰亭也重磅升级陆地体验，兰亭针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，集序比如上下船的效率比较低等问题。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，故大叔MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，故大叔但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

MSC荣耀号于2019年下水，文青是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，文青不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，颓废团说与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，颓废团说中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。顺应中国逐步步入老龄化社会、兰亭鼓励多胎生育的趋势，兰亭以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。

为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、集序踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。很多旅客都是中老年人，故大叔船员很多是外籍不会说中文，故大叔沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，文青让我们对中国市场更具信心和期待。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，颓废团说MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，颓废团说又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。在大多数情况下，兰亭大项目不应追求第一、最大、最长、最高。

当时有一种说法，集序说帝国大厦的建造是一条垂直的流水线，集序区别在于流水线在运动，而成品保持不动，这个说法很好捕捉了采用成熟技术、模块化建设的特点。当然，故大叔很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。

复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，文青根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。林肯曾经说过，颓废团说如果有5分钟时间砍倒一棵树，他至少会花3分钟磨斧头。